對(duì)于品牌控的叉友們或首次入行選叉車的朋友們，選購(gòu)叉車，了解全國(guó)的叉車品牌，勢(shì)在必行。那么，杭州叉車賦予你丨最新中國(guó)叉車排行榜丨杭州叉車華南大區(qū)總部

免責(zé)申明：

本排行榜是銷售額（當(dāng)年銷售收入）排行榜，以各品牌制造商其機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售收入作為基準(zhǔn)。并在自愿提供數(shù)據(jù)和自愿參與本年度排行榜作為前提。本排行榜僅作參考。

銷售狀況備注：

1、標(biāo)有"A"的企業(yè)表示有部分產(chǎn)品出口，出口比例占其總銷售不超過(guò)50%。

2、標(biāo)有"B"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口比例較大，出口比例占接近50%。

3、標(biāo)有"C"的企業(yè)表示出口比例超過(guò)50%。

4、標(biāo)有"D"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口占90%以上。

5、標(biāo)有"E"的企業(yè)表示該產(chǎn)品部分來(lái)自進(jìn)口。

6、標(biāo)有"F"的企業(yè)表示該產(chǎn)品基本全部來(lái)自進(jìn)口。

2016年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾?jì)銷售量為：370，067臺(tái)，與2015年同期相比銷售量上升了12.95%。從2011年首次超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)達(dá)到328,764臺(tái)后，在接下來(lái)的五年里，在2012年略有下降，為288，662臺(tái)，在2013年為328，764臺(tái)、2014年為359，622臺(tái)連續(xù)兩年上升，到2015年又略有下降，為327,626臺(tái)。由最近六年的數(shù)據(jù)顯示，我們可以這樣說(shuō)，目前的工業(yè)車輛行業(yè)與當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況同步，已步入“緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中有難”、由原有的高速發(fā)展進(jìn)入趨緩的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

按動(dòng)力分類，內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）228，542臺(tái)，較上年的207，509臺(tái)上升了10.14%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的61.76%；電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）141,525臺(tái)，較上年的120,117臺(tái)上升了17.82%，占五類叉車?yán)塾?jì)銷售量的38.24%。今年電動(dòng)叉車所占比重是歷年來(lái)最高的一年，物流業(yè)等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求增加、受國(guó)家排放政策的影響促使電動(dòng)叉車的銷量不斷上升。

按銷售市場(chǎng)分，國(guó)內(nèi)銷售機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛267，851臺(tái)，與2015年的235,640臺(tái)相比，上升了13.67%。其中國(guó)內(nèi)內(nèi)燃平衡重式叉車（Ⅳ+Ⅴ）183，484臺(tái)，較上年的162,653上升了12.81%；國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）84,376臺(tái)，較上年的72,987臺(tái)上升了15.59%。
五類叉車出口共為102，216臺(tái)，與2015年的91,986臺(tái)相比，上升了11.12%；其中內(nèi)燃叉車（Ⅳ+Ⅴ）出口為45，058臺(tái)，與2015年的出口量44,856臺(tái)相比，上升了0.45%，電動(dòng)叉車出口為57，158臺(tái)，與2015年的出口量47,130臺(tái)相比，上升了21.28%。

（以上部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自CITA和海關(guān)總署之?dāng)?shù)據(jù)）
從工業(yè)車輛的銷售數(shù)量上看：

2016年中國(guó)工業(yè)車輛前2名約占全國(guó)總銷售量的42%以上。

2016年中國(guó)工業(yè)車輛前10名約占全國(guó)總銷售量的76%以上。2016年中國(guó)工業(yè)車輛前20名約占全國(guó)總銷售量的91%以上。
2016年中國(guó)工業(yè)車輛前40名約占全國(guó)總銷售量的96%以上。
（以上部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)自CITA和海關(guān)總署之?dāng)?shù)據(jù)）

2016年，有17家中國(guó)工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)5000臺(tái)，有21家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)4000臺(tái)，有24家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)3000臺(tái)，有33家工業(yè)車輛制造商年銷售量超過(guò)2000臺(tái)。

本次排名中的安徽叉車集團(tuán)仍是包含力達(dá)的銷售額；豐田是豐田產(chǎn)業(yè)車輛（上海）有限公司與豐田工業(yè)（昆山）有限公司的總銷售額（包含BT、雷蒙RAYMOND）；而三菱是包含菱重叉車（上海）有限公司與三菱重工叉車(大連)有限公司的銷售額。據(jù)了解從銷售額來(lái)看，豐田在2016年仍是國(guó)內(nèi)叉車出口名列外資企業(yè)第一名，而三菱銷往東南亞、遠(yuǎn)東地區(qū)的叉車由中國(guó)大連生產(chǎn)，已達(dá)8600多臺(tái)；科朗包括了科朗叉車商貿(mào)(上海)有限公司與科朗設(shè)備(蘇州)有限公司的銷售額，科朗在全球調(diào)整生產(chǎn)業(yè)務(wù)，部分產(chǎn)品的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。

從銷售數(shù)量上看，位列第一階梯的前兩名制造商在2016年都有所上升，杭叉集團(tuán)于2016年12月27日登陸A股市場(chǎng)，據(jù)了解2016年的銷售額與銷售量都有上升，整機(jī)銷售已超過(guò)七萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有率高達(dá)26%。安徽合力股份有限公司2016年銷售數(shù)量已近85000臺(tái)，該公司實(shí)現(xiàn)整機(jī)銷售、合并營(yíng)業(yè)收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額。

位列第二階梯的林德（中國(guó)）、龍工、豐田、三菱四家叉車企業(yè)的銷售收入均已過(guò)10億人民幣。入圍前10名的制造商，最低銷售收入都已超過(guò)五億人民幣。

內(nèi)資品牌叉車合計(jì)市場(chǎng)份額幾乎占有80%左右，占據(jù)市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位，合力、杭叉占據(jù)42%以上的市場(chǎng)份額；靖江叉車，其中相當(dāng)部分是牽引車；除合力、杭叉外，美科斯、吉鑫祥、中力、諾力、如意、尤恩、華和在內(nèi)資品牌出口方面占有較大的比重。

外資品牌中凱傲集團(tuán)，包括以高端產(chǎn)品并堅(jiān)持向中端市場(chǎng)延伸的林德和定位經(jīng)濟(jì)型叉車的寶驪，仍是外資叉車中最具活力的表現(xiàn)，占有2016年全行業(yè)6.5%左右的市場(chǎng)份額，是外資品牌中所占比例最大的。日資品牌中的豐田、力至優(yōu)均有所增長(zhǎng)。

有的企業(yè)在2016年的排行有所上升，我們對(duì)這些公司進(jìn)行了采訪，在采訪中獲悉，這些企業(yè)從2011年開(kāi)始到現(xiàn)在不但沒(méi)有降價(jià)反而有的產(chǎn)品還進(jìn)行了適當(dāng)?shù)纳险{(diào)，新增細(xì)分市場(chǎng)及高品質(zhì)的產(chǎn)品，比如大噸位電動(dòng)叉車及越野叉車。

中國(guó)叉車行業(yè)近十幾年來(lái)的飛速發(fā)展，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，2016年是國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車所占比重最高的一年達(dá)31.5%，其增加的原因是在市場(chǎng)需求、國(guó)家節(jié)能減排及電動(dòng)叉車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)內(nèi)逐步完整等多重作用下的結(jié)果。

在過(guò)去的一年，叉車行業(yè)出現(xiàn)一些新的發(fā)展方向：

1、向輕量化物料搬運(yùn)發(fā)展。貨物流通的多樣性與社會(huì)勞動(dòng)力成本的不斷增加而產(chǎn)生了輕量物料的搬運(yùn)需求，物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)也促進(jìn)了輕量化物料搬運(yùn)的發(fā)展。林德CITI Truck、永恒力M全系列產(chǎn)品及國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物料搬運(yùn)商諾力、中力、如意等企業(yè)在輕量化物料搬運(yùn)的技術(shù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面不斷創(chuàng)新發(fā)展，這讓多樣性的輕量化物料搬運(yùn)變得更加簡(jiǎn)單而有效。

2、國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車逐年上升。2016年國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車的銷量比2015年增加了11,380臺(tái)，電動(dòng)叉車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比重達(dá)31.5%。2012年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車的占比為23.55%，短短的五年期間，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車的比重上升了接近八個(gè)百分點(diǎn)。

3、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致整機(jī)銷售的利潤(rùn)越來(lái)越低，制造商、經(jīng)銷商的角色都發(fā)生了改變，特別是經(jīng)銷商，已轉(zhuǎn)向以服務(wù)為主，更重視產(chǎn)品售后服務(wù)，為客戶提供全方位的一站式物流解決方案。

4、在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，叉車行業(yè)營(yíng)銷模式不斷改變。西爾艾叉車配件平臺(tái)的出現(xiàn)讓中國(guó)叉車配件可以通過(guò)平實(shí)現(xiàn)電商化。

5、制造商加大后市場(chǎng)的關(guān)注度，特別是叉車租賃與叉車配件。

6、關(guān)注窄巷道、超高的物料搬運(yùn)。為了滿足客戶盡量利用倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)所有的貨架空間儲(chǔ)存商品，出現(xiàn)了鉸接式窄巷道、窄巷道三向叉車、窄巷道叉車導(dǎo)航系統(tǒng)等。

7、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化得到進(jìn)一步的發(fā)展，體現(xiàn)在多家公司發(fā)布智能物流系統(tǒng)與智能工業(yè)車輛生產(chǎn)基地的建立等。

8、企業(yè)在新能源開(kāi)發(fā)方面取得成效，特別是叉車電池的開(kāi)發(fā)利用方面。

力求給行業(yè)呈現(xiàn)最具有說(shuō)服力的排行榜。但一個(gè)企業(yè)之綜合實(shí)力才是最重要的，單純的以銷售量、銷售額來(lái)衡量一家公司的競(jìng)爭(zhēng)力是不夠的！企業(yè)如何提高自己核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如企業(yè)的創(chuàng)新能力、差異化、個(gè)性化的企業(yè)特色，長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展規(guī)劃才是重中之重。2016年，由中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)組織創(chuàng)辦的“首屆中國(guó)工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)”，也給我們指引了企業(yè)發(fā)展的方向。

需要說(shuō)明的是，今年排行榜的基準(zhǔn)是參照國(guó)際慣例，和往年一樣是以各品牌制造商以其五類機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售總收入，僅作參考。

杭州叉車-專業(yè)制造安全叉車和運(yùn)輸設(shè)備的高新技術(shù)企業(yè)。主營(yíng)：電動(dòng)叉車、內(nèi)燃叉車、牽引車、重裝叉車、防爆叉車等等。年產(chǎn)叉車高達(dá)100000臺(tái)，單體銷量第一。引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，出廠檢測(cè)流程高達(dá)數(shù)百次。

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